深圳湾航道开放会影响水鸟栖息环境吗？深圳海上观光项目引争议

最近大家非常关注深圳市交通运输局公布的《深圳湾航道疏浚工程（一期）环境影响报告书》，以及深圳湾航道开发对生态环境影响的相关信息。许多专家学者、环保及动保组织，还有投身自然保护的公益志愿者、爱好者和热心市民，都纷纷加入到讨论中。

红树林基金会（MCF）已于上周将项目的相关信息与深圳各家环保组织、相关专家，及媒体单位同步，并对项目影响进行严谨的研究和评估。我们将继续密切留意相关进展，并参与该项目环境影响评价，提出合理的建议。

再次感谢大家的关注，请与我们一起，共同守护深圳湾。

近日，深圳市交通运输局公布的《深圳湾航道疏浚工程（一期）环境影响报告书》（下称“报告”）引起网友热议。因“海上看深圳”游轮项目的需要，深圳预期在深圳湾开辟一条宽120米、底标－3．1米的航道，由于目前，深圳湾等深线不足2米，需要疏浚的用海面积约48．4386公顷。这一举动遭到了不少自然保护志愿者的反对。

《报告》显示，自2017年试运行的“海上看深圳”游船旅游项目由于现有航线夜景未形成景观带、营运船舶不专业、现有航线未全面展示深圳亮点，计划将观光航线连点成带：

规划航线将延伸至红树林生态公园，途中可眺望人才公园及深圳湾滨海休闲带大部分区域，以及香港米埔自然保护区，满足“海上看深圳”游船项目的需求。

航道大致范围

深圳市交通运输局回应，疏浚工程（一期）所在区域不属于广东省海洋生态红线区，全部位于深圳辖区。航道建设区域与白海豚保护区相距约40公里，与香港米铺保护区相距约7公里。

新建船舶拟采用混合动力电推系统，在深圳湾相关水域完全采用电池电力推动，严禁固体及液体污染物海上排放，船舶噪音控制为60ｄＢ，同时根据季节动态调整航船运行时间，避开鸟类活动活跃期。

《报告》认为，项目对环境的影响主要集中在施工期，经采取有效的环保措施后，污染物排放浓度和排放量可得到有效控制。在严格落实报告书提出的各项污染控制和补偿措施的情况下，工程方案对海水水质、生态环境等因素的负面影响可以控制在可接受程度内。从环境保护的角度出发，深圳湾航道疏浚工程（一期）的建设是可行的。

但该文件一出

就引发了不少市民的担忧

最主要的担忧就是

航道开辟对周边自然环境的影响

据了解，深圳湾是深圳市最重要的保护性湿地，每年将近十万只候鸟在这里栖息。福田红树林自然保护区、福田红树林生态公园、以及香港一侧的米埔自然保护区、香港湿地公园环绕在深圳湾周围。为了保护这里的候鸟，从2014年开始深圳湾被划为禁渔区。5年来，这里鱼虾资源逐渐恢复，尖头斜齿鲨、短吻蝠、乌贼等均有效繁衍。

细嘴鸥 摄影: PT 图片来源：深圳市观鸟协会

黑嘴鸥 摄影: ckt1234 图片来源：深圳市观鸟协会

红嘴蓝鹊 摄影: sweet 图片来源：深圳市观鸟协会

深圳湾淤泥质滩涂

是否适合开辟航道？

红树林基金会（MCF）副秘书长李燊表示，这条线路原本没有航道，这意味它需要在海洋中开辟一条航道。

文件显示，航道通航宽120米、航道设计底标－3.1米。目前，深圳湾等深线不足2米，需要疏浚量非常大，直接受到冲击的就是现有滩涂的群落生境。“对于深圳湾西海岸线的生态有很直接的影响。”

他解释，深圳湾本身是淤泥质的海滩，现在海泥相对稳定，但非常软也非常深。

他指出，淤泥不仅会对群落生境产生影响，未来航道开辟后的航道安全、日常管理都是有关联的。

那么航道开辟

对深圳湾候鸟栖息

又是否有直接影响？

“航道开辟后，最直接影响就是深圳湾的鸟类。由于深圳湾位于东亚—澳大利西亚全球候鸟迁飞路线上，每年有超过数十万只候鸟在此落脚，航道疏浚会对滩涂生境不断扰动，并对以这些滩涂生物为食物来源的候鸟产生直接影响。等到下一次候鸟迁徙，群落生境发生变化，影响有可能是负面的。”李燊表示。

目前，从2017年开始试运行的“海上看深圳”游轮选择在晚上潮位比较高的时候进光。航道开辟后，使得人类旅游行为日常化，影响鸟类正常栖息和觅食。人类产生的生活垃圾、油污、噪音等对海洋环境的污染都是无法预测的隐患。

“海底挖泥，为什么对鸟类有影响？这里有两个层面的影响，一个层面的影响是我们看的到的，就是施工时人类活动对鸟类的惊扰，还有航线开通后，游船对鸟类的惊扰。”长期聚焦海洋题材的志愿者白小刺在微信公众号《疏浚航道？还是包抄鸬鹚们的后路》一文中说道。

该文指出：

“‘海上看深圳’航道观光项目的出发点是好的，但在深圳湾发展旅游航线的条件并不合适。”深圳市蓝色海洋环境保护协会秘书长马海鹏认为，深圳湾多年淤积，需要疏通航道；周边景观带尚未形成，也不具备太大的观赏价值。

他表示，目前该项目是处于从“0”开始阶段：

该航道要穿越深圳湾大桥，需要做防撞击方案；

该区域临近香港，需要与香港相关部门进行磋商；

现有游轮不行，需要重新定制游轮；

没有上下客码头，需要在人才公园重新设计建设；

深圳湾周围亮光不够，还需要重新设计点亮工程……

“完整的湿地生态链条应该从滩涂、湿地、再到池塘、树林，而深圳湾湿地生态系统除了湿地、海洋就没有地方了。深圳湾的候鸟栖息来之不易。” 马海鹏表示， 深圳湾是深圳最重要的生态“圣地”，可能深圳人对生态环境保护的启蒙就开始于此处。对于深圳这个高速发展了40年的城市来说，深圳湾的红树林是深圳宝贵且为数不多的自然财富。

同时，李燊表示，大家更担忧的是该项目远期造成的影响。目前准备疏浚的航道为一期工程，实施至深圳人才公园。而报告中提到，规划航线的未来将延伸至红树林生态公园。 

“航道开发是否会对红树林造成影响？影响的范围有多大？航道施工和游轮往返是否会对鸟类觅食、繁衍造成干扰？这些鸟类又该到哪里去呢？”他表示，这份环评报告没有提到对鸟类的影响、对红树林、底层生物影响的论证也远远不够。

【撰文】丰雷 邓子良 张大川 戴晓晓

本文转载自南方Plus

目前，《深圳湾航道疏浚工程（一期）环境影响报告书（送审稿）》正开展工程环境影响评价第三次公示，公示日期从3月19日起至4月2日（十个工作日），欢迎各位通过信函、传真、电子邮件或其他方式，对该报告书提出意见建议。

请点击阅读原文跳转深圳市交通运输局页面了解详情

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